橋面防水設計要點有哪些？

    目前不少設計人員對橋梁防水設計重視不夠，對防水材料，特別是對一些新型防水材料缺乏系統(tǒng)的了解，因而在設計圖紙上無細化的防水設計、無選材說明，往往造成施工單位選材不當，降低了設計標準，影響橋梁使用壽命和耐久性。

    整體防水設計實際上就是將各個關鍵的細部防水處理進行匯總。它們之間既相對獨立，又相互協(xié)防。設計的前提條件是防水效果好，選材符合橋梁的特殊性，防水層耐久，易于維護且經(jīng)濟合理，盡量不能有遺漏，同時，所用的處理方法應該是最適宜的。

    橋面防水層

對于橋面防水層，不能像以往一樣簡單地在設計圖上表示出設置防水層即可，也不是由施工人員或業(yè)主方就能夠確定這些需要計算的參數(shù)，而是必須要有設計人員進行仔細計算，在充分了解防水材料性能的基礎上，根據(jù)結構受力特性和橋面鋪裝材料性能及施工特點來確定防水設置方案。橋梁為承受振動荷載的結構，橋面防水層宜采用柔性的涂料與卷材防水材料，防水涂料與防水卷材，應根據(jù)結構形式、施工環(huán)境等綜合因素來考慮。

    橋梁防水的細部設計

    設計單位應將防水層的設計在全橋范圍內(nèi)進行整體考慮．特別是在伸縮縫處、泄水管處、防撞墻與分隔帶邊緣，等特殊部位做到防水層的連續(xù)性，使其防水層的設置更趨于合理。同時與結構設計統(tǒng)籌考慮，如：預制的鋼筋混凝土梁橋和預應力混凝土梁橋的橫向鉸縫處，應保證其在運營過程中有足夠的剛度，減小其變形、使鋪裝層的受力與主梁的受力相協(xié)調(diào)、保證防水層正常工作。

    外翼緣板的防水

過去設計人員對橋梁外側翼板防水重視不夠，致使許多城市立交橋在經(jīng)過雨水、雪水，特別是冬季的融雪鹽堿水沖洗后，留下許多白色沉積物，既不美觀又可能造成對翼緣板的腐蝕。設計人員通過改變外側翼緣板結構外形即可阻斷各種水對翼緣板的浸蝕，起到防水作用

    泄水管及周邊防水

    橋面防水的設計理念應該是“防排結合，以排為主”。這是因為再好的防水層，如果長期浸泡在水中，加之動荷載的作用，就會加大其破壞的程度，縮短使用周期，同時，凍脹作用會使橋面隆起，加速橋面鋪裝的破壞。橋面的縱坡、橫坡必須符合設計要求，瀉水管的布置合理，使橋面排水通暢，另外在橋面鋪裝層設計和瀉水管的構造上應考慮瀝青混凝土層間水的排放。

    預制梁接縫處防水

由于工期緊張，設計上經(jīng)常采用預制T型梁橋的做法，由于濕接頭的存在，在混凝土收縮作用下，新舊混凝土截面勢必開裂。由于T型梁安裝后，相鄰翼板的高差可能達到2—3cm，為下一步工序施做，必須鋪設找平層，且不與T型梁頂面連接，從而形成一大塊薄板(6—8cm)，在車輛荷載的長期作用下，易產(chǎn)生碎裂造成漏水。因此，建議找平層與濕接頭混凝土一起澆筑，使預制梁接縫和橋面找平層成為一體，共同參加工作，這樣可以大大提高接縫處的抗拉強度。

    中央隔離帶處防水

實際施工中，中央隔離帶有兩種做法，一是不做防水處理，這種情況多用于跨河橋或橋下無人、車通過的情況；二是進行簡單防水處理，一般城市立交橋梁多采用此種作法。特別注意的是，此處的防水層上一般為輕體材料或種植土，極易吸附水體，長期浸泡會使防水層出現(xiàn)脫粘現(xiàn)象，因此，防水基底的(縱)坡度必須按照要求做好，以利于池內(nèi)的水能夠迅速排走。