拋丸
- 工程簡介：
拋丸
拋丸是靠葉輪高速旋轉，將在葉輪中心的磨料，經過導流管(Regulator)及分丸輪(Impeller)預加速，送入葉片區(qū)再將磨料高速拋出，速度可超過100m/s，由于拋丸覆蓋范圍大，所以不需利用氣壓，能源效益遠高于噴槍。葉輪是拋丸機的心臟，由電動馬達直接或間接驅動，每家葉輪生產商均有特別的設計，主要分為單碟和雙碟葉輪。
拋丸的原理
每片葉輪可裝上4至8塊葉片。單碟葉輪輕及設計成弧形葉片；雙碟式葉輪較重，但較易裝卸葉片及準確控制拋出磨料。葉片的形狀有直身或弧形設計，直身葉片設計簡單，可單個裝卸，雖然這種葉片設計可清理的范圍(見下文)小和拋出速度低，但由于成本低，因此為普遍?；⌒稳~片難裝卸和成本高，但可清理的范圍大及拋出速度高。
另外，葉輪在拋丸室的擺放位置亦很重要，如覆蓋范圍、與工件距離、工件移動范圍、受磨料二次反彈或其它葉輪的相互覆蓋范圍、保養(yǎng)換的方便性等。經驗顯示傾斜的葉輪對工件覆蓋好，而數個小功率葉輪比一個大功率葉輪在運作時會靈活和效果佳。拋丸工藝損耗性很高，其中包括葉輪和內襯鋼板等會易磨損，因此它們的壽命對生產工序很重要。高鉻鑄鋼葉輪如使用48HRC硬度的鋼砂，壽命約為800小時，鋼丸則為1500小時。加硬了的葉輪壽命可達4000小時。
拋丸用途
．機場跑道除膠、去除標志線；
．操作和準備工作簡單，隨時清理、隨時撤離：特別是冬季施工不受影響；
．施工操作簡便：
．可以根據跑道的不同狀況來設定清理速度和清理深度，清理過的表面整齊美觀；
．經過拋丸處理后摩擦系數可以達到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質清理和清除干凈。重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和混凝土基層的黏結強度，而且在此過程中，能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前采取補救措施。隧道內路面的不易滑性有著高的要求。拋丸工藝是一種施工簡單、設備投入小、操作成本低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。使用拋丸設備周期性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦系數由于污染以及輪胎痕跡而降低的情況，使隧道路面的不易滑性大大提高，顯著降低事故率。
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