橋面防水設(shè)計要點有哪些？

    目前不少設(shè)計人員對橋梁防水設(shè)計重視不夠，對防水材料，特別是對一些新型防水材料缺乏系統(tǒng)的了解，因而在設(shè)計圖紙上無細化的防水設(shè)計、無選材說明，往往造成施工單位選材不當(dāng)，降低了設(shè)計標準，影響橋梁使用壽命和耐久性。

    整體防水設(shè)計實際上就是將各個關(guān)鍵的細部防水處理進行匯總。它們之間既相對獨立，又相互協(xié)防。設(shè)計的前提條件是防水效果好，選材符合橋梁的特殊性，防水層耐久，易于維護且經(jīng)濟合理，盡量不能有遺漏，同時，所用的處理方法應(yīng)該是最適宜的。

    橋面防水層

對于橋面防水層，不能像以往一樣簡單地在設(shè)計圖上表示出設(shè)置防水層即可，也不是由施工人員或業(yè)主方就能夠確定這些需要計算的參數(shù)，而是必須要有設(shè)計人員進行仔細計算，在充分了解防水材料性能的基礎(chǔ)上，根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特性和橋面鋪裝材料性能及施工特點來確定防水設(shè)置方案。橋梁為承受振動荷載的結(jié)構(gòu)，橋面防水層宜采用柔性的涂料與卷材防水材料，防水涂料與防水卷材，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、施工環(huán)境等綜合因素來考慮。

    橋梁防水的細部設(shè)計

    設(shè)計單位應(yīng)將防水層的設(shè)計在全橋范圍內(nèi)進行整體考慮．特別是在伸縮縫處、泄水管處、防撞墻與分隔帶邊緣，等特殊部位做到防水層的連續(xù)性，使其防水層的設(shè)置更趨于合理。同時與結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)籌考慮，如：預(yù)制的鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的橫向鉸縫處，應(yīng)保證其在運營過程中有足夠的剛度，減小其變形、使鋪裝層的受力與主梁的受力相協(xié)調(diào)、保證防水層正常工作。

    外翼緣板的防水

過去設(shè)計人員對橋梁外側(cè)翼板防水重視不夠，致使許多城市立交橋在經(jīng)過雨水、雪水，特別是冬季的融雪鹽堿水沖洗后，留下許多白色沉積物，既不美觀又可能造成對翼緣板的腐蝕。設(shè)計人員通過改變外側(cè)翼緣板結(jié)構(gòu)外形即可阻斷各種水對翼緣板的浸蝕，起到防水作用

    泄水管及周邊防水

    橋面防水的設(shè)計理念應(yīng)該是“防排結(jié)合，以排為主”。這是因為再好的防水層，如果長期浸泡在水中，加之動荷載的作用，就會加大其破壞的程度，縮短使用周期，同時，凍脹作用會使橋面隆起，加速橋面鋪裝的破壞。橋面的縱坡、橫坡必須符合設(shè)計要求，瀉水管的布置合理，使橋面排水通暢，另外在橋面鋪裝層設(shè)計和瀉水管的構(gòu)造上應(yīng)考慮瀝青混凝土層間水的排放。

    預(yù)制梁接縫處防水

由于工期緊張，設(shè)計上經(jīng)常采用預(yù)制T型梁橋的做法，由于濕接頭的存在，在混凝土收縮作用下，新舊混凝土截面勢必開裂。由于T型梁安裝后，相鄰翼板的高差可能達到2—3cm，為下一步工序施做，必須鋪設(shè)找平層，且不與T型梁頂面連接，從而形成一大塊薄板(6—8cm)，在車輛荷載的長期作用下，易產(chǎn)生碎裂造成漏水。因此，建議找平層與濕接頭混凝土一起澆筑，使預(yù)制梁接縫和橋面找平層成為一體，共同參加工作，這樣可以大大提高接縫處的抗拉強度。

    中央隔離帶處防水

實際施工中，中央隔離帶有兩種做法，一是不做防水處理，這種情況多用于跨河橋或橋下無人、車通過的情況；二是進行簡單防水處理，一般城市立交橋梁多采用此種作法。特別注意的是，此處的防水層上一般為輕體材料或種植土，極易吸附水體，長期浸泡會使防水層出現(xiàn)脫粘現(xiàn)象，因此，防水基底的(縱)坡度必須按照要求做好，以利于池內(nèi)的水能夠迅速排走。