常見的橋面水損害現(xiàn)象

　　筋銹蝕主要是因混凝土保護(hù)層碳化和氯化物侵蝕,這兩種腐蝕現(xiàn)象都是以水為載體進(jìn)行。尤其在空心板封頭處，由于混凝土的開裂、厚度過薄等原因，水會由伸縮裝置等部位沿著封頭的微小裂縫逐漸滲入空心板內(nèi)部，進(jìn)入空心內(nèi)部的水很難再排出來，長時間浸泡而造成鋼筋生銹、混凝土脫落直接對梁體造成侵害，因此空心板封頭防水也是不容忽視的環(huán)節(jié)。

　　鉸縫作為橋面板之間橫向聯(lián)結(jié)的重要部位，承擔(dān)橫向分布和橋面整體性作用。橋梁的餃縫處受力復(fù)雜、混凝土薄弱，但是由于施工中工作量小、不夠重視，施工工藝和材料也很少嚴(yán)格把關(guān)。可此處又最容易受到侵蝕，尤其近年來，超量的交通，過載的車輛增多，過早地造成鉸縫部位的裂縫，橋面雨水通過裂縫進(jìn)一步腐蝕鋼筋和混凝土，形成單梁受力，降低承載能力直至破壞。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邊板的滲水情況比中板嚴(yán)重。其原因在于橋面鋪裝混凝土的平整度控制不嚴(yán)格和防撞護(hù)欄的阻擋，容易在橋面兩側(cè)造成積水，往往邊緣防水又是薄弱環(huán)節(jié)，極易對邊板造成滲水侵害。由于邊梁和邊板（包括翼板）的外緣面直接暴露在外和長期受到雨水、含鹽水等嚴(yán)重淋浸。長期在淋雨、微縫、碳化、鹽污染的交替侵害環(huán)境中，比中梁中板更易出現(xiàn)開裂、暴筋、剝落、銹蝕等現(xiàn)象。

　　空氣中和雨水中都含有一定的氯鹽成分，尤其在臨海地區(qū)濃度更大。除此之外，在冬季為消除橋面的冰凍和積雪廣泛地應(yīng)用噴灑鹽水的方法，鹽水通過防水較差的伸縮縫流向墩臺，通過不防水的橋面系滲入到混凝土的縫隙里，不光引起堿-骨料反應(yīng)，而且引起鹽腐蝕，由此堿-骨料反應(yīng)、鹽腐蝕、凍融作用是混凝土結(jié)構(gòu)三大主要破壞因素。