橋梁支座的首要功用是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳送給墩臺(tái)，并一起結(jié)束梁體結(jié)構(gòu)所需的變形（水平位移和轉(zhuǎn)角）。因?yàn)橹ё陨淼馁|(zhì)量疑問，以及支座在計(jì)劃、設(shè)備、運(yùn)用進(jìn)程中的各種不妥，而構(gòu)成支座過早的損壞，影響了橋梁的正常運(yùn)用。在支座的處置技藝中對(duì)于不可修復(fù)的損壞狀況，就需要對(duì)支座間斷溝通，在溝通的進(jìn)程中，溝通的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的，因此在溝通的進(jìn)程中需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各首要受力部位間斷監(jiān)控，以保證溝通進(jìn)程的安全和可控制。

　　2.支座處置計(jì)劃的判定

　　首要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特征，若爲(wèi)左、右幅，溝通時(shí)可左、右幅區(qū)別間斷操作，起頂所用的設(shè)備應(yīng)歸結(jié)思索各種晦氣要素的影響，不損壞橋面結(jié)構(gòu)。

　　3.支座溝通施工進(jìn)程

　　3.1施工準(zhǔn)備

　?。?）根據(jù)判定的施工計(jì)劃，做好施工場(chǎng)合工作途徑搭設(shè)，懇求每溝通一組支座搭設(shè)兩個(gè)支架，便于施工操作人員及監(jiān)控人員運(yùn)用，工作途徑要穩(wěn)固可靠，保證人員安全。

　?。?）間斷所用千斤頂、油泵的配套標(biāo)定。別的增加兩套爲(wèi)備用。

　?。?）選用與原有支座同類型新支座，并做好新支座的試驗(yàn)查看工作。

　　（4）對(duì)支座處雜物間斷細(xì)心收拾、革除支座接近的剩下束縛。

　　（5）千斤頂設(shè)備就位。

　?。?）組織監(jiān)控所需應(yīng)力、撓度觀測(cè)測(cè)點(diǎn)。在橋墩設(shè)置位移觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)固結(jié)墩的位移改動(dòng)；在橋面彈性縫處設(shè)置兩個(gè)位移觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)橋面彈性縫處的位移改動(dòng)。

　?。?）施工人員組織組織：進(jìn)場(chǎng)人員根據(jù)工程需要來定，其間項(xiàng)目擔(dān)任人一名，擔(dān)任工程的一起組織、指揮；項(xiàng)目技藝擔(dān)任人一名，擔(dān)任施工及監(jiān)控人員的技藝、責(zé)任交底及技藝培訓(xùn)；專家兩名，擔(dān)任施工進(jìn)程中呈現(xiàn)暫時(shí)狀況的應(yīng)急處置，監(jiān)控人員若干名。

　　3.2頂升施工

　?。?）假如在通車狀況下頂升前應(yīng)將所施工的橋幅，間斷暫時(shí)關(guān)閉，防止施工進(jìn)程發(fā)生意外。

　?。?）準(zhǔn)備工作結(jié)束后，在項(xiàng)目擔(dān)任人的一起指揮下，千斤頂頂升?？刂屏旱捻斏俣龋钡饺宽斏轿?，支座可順利取出。全部頂升進(jìn)程均須對(duì)主梁、橋面及隸屬設(shè)備間斷細(xì)心查詢，如有異常當(dāng)即間斷頂升并間斷調(diào)整，再次頂升。

　　（3）頂升到位后，間斷暫時(shí)支墊，支墊懇求穩(wěn)固可靠，支墊進(jìn)程不可抓住千斤頂。

　?。?）支墊結(jié)束取出舊支座后，在安放新支座前，還需在原支座方位定位，以保證支座溝通后方位準(zhǔn)確。

　　（5）在設(shè)備前將四氟板支座中的四氟板表面的儲(chǔ)油槽內(nèi)的硅脂布滿，保證四氟板表面和不銹鋼表面的潔凈，不得有損害、拉毛現(xiàn)象。

　　（6）橋梁支座溝通終了主梁就位時(shí)，也應(yīng)分布間斷，先將梁底暫時(shí)支撐革除，然后次序下落梁體就位。

　　4.橋梁支座溝通施工留心事項(xiàng)

　　（1）對(duì)不相同方法的橋梁應(yīng)選用不相同的頂升方法。對(duì)于由T梁或工字梁構(gòu)成的截面方法，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法間斷；但頂升空心板、箱梁時(shí)，則有必要留心頂升部位，防止直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對(duì)梁體的損壞。

　?。?）因?yàn)檫吜鹤陨碜灾丶皹蛎骐`屬設(shè)備（如護(hù)欄、分聯(lián)處聯(lián)接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時(shí)必定要壓力與行程雙控制，并以行程爲(wèi)終究控制。防止因?yàn)槠痦敳痪鶆蚨鴺?gòu)成橋面的剪切損壞。

　?。?）嚴(yán)重控制梁體的頂增加度，防止頂增加渡過高構(gòu)成橋面及隸屬設(shè)備的損壞。

　　5.定論

　　我國(guó)運(yùn)用中的橋梁有許多，而且新建的橋梁在不時(shí)增加，通過查詢，有起碼20%的橋梁支座存在較嚴(yán)重的病害，需要間斷溝通調(diào)整，否則會(huì)影響橋梁自身的結(jié)構(gòu)安全。